El lugar más peligroso...

¿No temerá detenerse en lugares peligrosos?

Digamos que con unos cuantos trucos y algo de investigación en la zona, uno puede evitar toparse con cualquier inconveniente. La base de todo es, evidentemente, el sentido común, al que siempre se remite el viajero. Llamémoslo el "sexto sentido" del viajero, que, basándose en su experiencia, le permite intuir y, en consecuencia, decidir si debe detenerse o no. La pregunta sobre el miedo es bastante general, de hecho, según el país y el lugar donde uno se encuentre en ese momento, las respuestas pueden cambiar. Ahora bien, hay viajeros y viajeros, los que investigan meticulosamente, preguntan a los lugareños, entran en Internet y como prueba final preguntan a la policía si es o no un lugar seguro. Por otro lado, están los que confían en el azar y deciden correr ciertos riesgos sin demasiadas preguntas. Como ya se ha dicho, hay lugares en los que unas cuantas preguntas no vendrían mal y otros en los que uno incluso se siente como en casa. Es un tema totalmente subjetivo y en ningún caso se puede esbozar una especie de "Vademécum" del miedo. La suerte o la desgracia son sin duda un factor importante, pero sin confiar demasiado en el azar será bueno evaluar la situación y, en última instancia, tomar una decisión. Hay, sin embargo, algunos trucos que un viajero conoce bien y aprende a lo largo del camino, uno de los cuales es sin duda decidir a tiempo dónde detenerse. A menudo ocurre que uno se excede unas horas y se da cuenta de que las horas de luz disponibles han llegado a su fin. Ante la angustia de no poder encontrar un lugar donde pasar la noche, las prisas nos inducen a parar en el primer sitio que aparece. Como ya ha oscurecido, no tenemos ni idea de dónde hemos ido a parar y, sin poder echar un vistazo, aparcamos y ¡buenas noches! Esta es claramente una de esas situaciones en las que pediríamos de buena gana que nos echaran una mano a la suerte, con la esperanza de que todo salga bien...

¿No teme que le roben?

A menudo se tiende a pensar que los carteristas son hombres de aspecto algo sospechoso, pero en realidad en la mayoría de los casos se trata de personas distinguidas y de aspecto fiable, los clásicos insospechados. En esta categoría también se incluyen las mujeres y los niños de entre 10 y 16 años que, debido a su corta edad y al hecho de que a menudo andan sin papeles, no pueden ser detenidos aunque se les pille in fraganti. Aléjese también de los grupos pequeños, ya que los carteristas nunca actúan solos: un par de personas distraen a la víctima, que, inconsciente de todo, es mientras tanto robada por una tercera persona, que luego pasa la mercancía a otro miembro de la banda. Que le roben mientras viaja puede convertirse en la mayor molestia de su vida. Pero el viajero sabe que la necesidad agudiza el ingenio y en este sentido hay algunos "trucos" en los que podemos confiar. El primer y clásico truco es llevar consigo.....

Hay que tener en cuenta que estos 'trucos' tienen como principal objetivo crear una distracción, de hecho, al entregar los objetos es una buena idea alejarse lo más posible y desaparecer del lugar. Es importante recordar que en estas ocasiones es aconsejable no hacerse el héroe y en ningún caso desencadenar una reacción violenta. Recuerde cumplir las peticiones que se le hagan y verá que en pocos segundos todo habrá terminado...

¿No teme que le roben el camión?

Sinceramente, ¡no! Robar un camión no es lo mismo que robar un coche y, entre usted y yo, existen "trucos mecánicos" entre los viajeros que poseen este tipo de vehículos para que el robo sea prácticamente imposible. ¡Puede que se lo explique una vez más!

¿Así que no tiene miedo de nada?

Por supuesto que sí. Pero contrariamente a lo que pueda pensar, mi miedo no reside en el viaje en sí, sino en los momentos en los que no tendremos control sobre nuestro vehículo. Me explico:

Durante ciertas fases del viaje, será obligatorio embarcar el camión de un lado a otro del océano; durante estas fases de embarque, desgraciadamente, debido a la conocida pandemia mundial, ya no está permitido viajar en buques de carga. De hecho, hasta hace unos años, este procedimiento estaba permitido sin ningún inconveniente en particular. Para los que tuvieron la suerte de poder hacerlo, la experiencia resultó ser un viaje dentro de un viaje. La travesía Dakar / Montevideo, por ejemplo, dura entre tres y cuatro semanas. Durante estas semanas de navegación tiene la oportunidad de conocer a otros viajeros, está en contacto con la tripulación que puede contarle sus historias marinas y, por último, pero no menos importante, en la bodega del barco puede visitar su vehículo de vez en cuando. Evidentemente, no se trata de un crucero ni de unas vacaciones en toda regla, ya que no hay cines, bares, salas de juegos ni piscinas a bordo. Pero creo que el ambiente a bordo es algo inolvidable y deja una huella importante en el viajero. Una travesía transoceánica es una experiencia en sí misma y si a ello se añade el hecho de que una vez atracado el barco no se entra en un hotel sino que se atraviesa el continente americano, será sin duda una historia para contar. A día de hoy, por desgracia, todavía no es posible revivirla, de hecho, la expedición real sólo se realiza en vehículo, obligando a los viajeros a tomar un avión y volar hasta su destino. La expedición requiere cierta organización con la burocracia que conlleva. Ahora bien, es posible que una vez que haya reservado el barco tenga que hacer el papeleo de aduanas por adelantado, por lo que una vez que el vehículo sea inspeccionado y, en consecuencia, despachado de aduanas, cabe la posibilidad de que su vehículo permanezca en el puerto a la espera de que llegue el barco. Esta espera puede durar fácilmente varios días, y como el vehículo ya ha pasado la aduana y se encuentra dentro de la zona portuaria, usted ya no tiene derecho de acceso a toda la zona. Por los testimonios de los viajeros, he comprobado que en algunas ocasiones, a pesar de los precintos adhesivos colocados en el vehículo, se ha encontrado material robado en su interior. Si los robos se produjeron en la zona portuaria o en el barco durante la navegación, nadie lo sabe, el hecho es que embarcar el vehículo sigue siendo la parte más arriesgada de todo el viaje. ¡Ese es mi miedo! No todo el mundo ha sufrido un robo y no todo el mundo tiene la misma mala suerte, pero el tiempo que su vehículo estará "solo" y sin vigilancia es sin duda mucho tiempo. Evidentemente, este tiempo puede reducirse si tiene la suerte de poder organizarlo de forma que el vehículo no permanezca demasiado tiempo fuera de la nave, pero como todos sabemos, los planes no siempre salen bien y, en cualquier caso, durante las semanas de navegación el vehículo seguirá estando a merced de su suerte...

En conclusión, espero sinceramente que las compañías navieras y los cargadores restablezcan en los próximos años las normas anteriores a la pandemia, quitando así una preocupación menos al viajero...

Además de la pesadilla del robo, hay que contar con la posibilidad de que el barco tenga problemas...

Podríamos reírnos pero...

El carguero Felicity Ace, que transportaba un cargamento de casi 4.000 automóviles del Grupo Volkswagen (entre ellos 1.100 Porsches), se hundió el 1 de marzo de 2022, a las 9.00 horas, en aguas del Atlántico, a 407 km de la costa del archipiélago de las Azores.

Así lo anunció la compañía naviera MOL Ship Management, que habló de mar gruesa y fuerte oleaje que hicieron que el barco se inclinara 45 grados sobre su costado de babor y provocaron su hundimiento, gravemente dañado por las llamas y a la deriva durante días

El fuego antes del naufragio

Desde la mañana del 16 de febrero, el carguero con un cargamento de coches estaba abandonado, en llamas y a la deriva en el océano Atlántico, no lejos de la isla de Faial, en el archipiélago de las Azores. El carguero tenía casi 200 metros de eslora, más de 32 metros de manga y podía transportar 5.232 coches. Llevaba 3.965 coches del Grupo Volkswagen a bordo, entre ellos 1.100 Porsches, 189 Bentleys, así como un número desconocido de Audis y Lamborghinis.

El barco zarpó del puerto alemán de Emden el 10 de febrero y se dirigía a EEUU para ser descargado en los muelles de Davisville (Rhode Island) el 23 de febrero.

Los 22 tripulantes fueron rescatados y evacuados gracias a la intervención de la marina portuguesa y de varios cargueros y un petrolero que acudieron al rescate. El maxi-ferry de carga, llamado Felicity Ace, había sido construido en Japón. En el maxi-ferry también viajaban un número indeterminado de vehículos Volkswagen, entre ellos Golf GTI, Golf R e ID.4.

Sabiendo todo esto y sumándolo todo, está claro que los temores relacionados con un viaje pueden adquirir un significado diferente según la persona. Personalmente, prefiero que me roben todo a ver mi camión en el fondo del océano como el pecio del Titanic...

¡¡Buen viaje!!

SALVO