¿Cómo se envía un vehículo?

Cuando decida emprender un viaje al extranjero con su vehículo, tarde o temprano se enfrentará a su inevitable expedición. Dependiendo del presupuesto de cada uno, se puede decidir esencialmente entre 2 formas de envío.

Para aquellos que se preguntan cómo es posible enviar literalmente un vehículo al otro lado del mundo, tranquilos, ¡todo es posible! Intentaré explicar los diferentes modos, las variantes, los riesgos y, por supuesto, sus costes. Por complicado que pueda parecer, enviar un vehículo no es tan difícil.

La variante aérea:

Cada día y sin darnos cuenta, los cielos de todo el mundo se llenan a rebosar de aviones. Algunos de ellos son vuelos comerciales, otros turísticos, militares, etc. El transporte de mercancías por vía aérea es claramente la forma más rápida de llegar a cualquier parte del mundo en un tiempo relativamente corto. Entre estas mercancías encontramos a menudo el transporte de vehículos a motor, ya sean coches, motos o incluso camiones. Evidentemente, estos métodos de transporte implican una cierta coherencia en cuanto a los costes que conllevan. En efecto, el transporte aéreo de un vehículo puede alcanzar fácilmente costes que oscilan entre 20.000 y más de 60.000 francos suizos.

Comprenderá, por tanto, que este modo de envío sigue siendo una solución reservada a una cierta "categoría" de personas. Su gran ventaja, sin embargo, es que puede enviarse a cualquier parte del mundo sin mayores restricciones, y con un plazo de entrega que no supera los dos días

Vía barco:

Para los que no tienen prisa y no quieren gastar mucho dinero, la solución asequible sigue siendo el transporte marítimo. Este tipo ofrece diferentes métodos y, en consecuencia, diferentes precios. Podemos dividir fácilmente el transporte marítimo en dos categorías diferentes, a saber, el transporte marítimo en contenedores y el transporte marítimo Ro-Ro (Roll on - Roll off).

El transporte marítimo en contenedores es, en un aspecto, bastante seguro. Al elegir este método, usted coloca literalmente su vehículo dentro de un contenedor, que luego se sella, protegiéndolo así de las inclemencias del tiempo y de los robos. Además, para abaratar aún más los costes, es posible compartir un contenedor con otros viajeros. Queda, como siempre, un margen de riesgo que hay que tener en cuenta, ya que, por los testimonios, es posible que el vehículo dentro de un contenedor esté mal sujeto o incluso carezca de anclajes. Usted mismo comprenderá que un vehículo a merced del océano durante tres o cuatro semanas de navegación está sujeto a sacudidas y golpes inevitables, a veces con consecuencias importantes.

En cuanto al transporte marítimo Ro-Ro, este tipo implica dejar el vehículo en el puerto unos días antes de que el barco zarpe. En este caso, un operador portuario se hará cargo del vehículo y lo conducirá físicamente hasta el barco. De hecho, una vez completados los trámites aduaneros y los controles correspondientes, (en los que usted deberá estar presente) se verá obligado a dejar las llaves de su vehículo en el interior del mismo. Hablando de seguridad, el transporte marítimo Ro-Ro implica, como siempre, riesgos. En cada puerto de escala que el barco hará durante su travesía, habrá movimiento de vehículos que serán descargados y cargados, con el consiguiente riesgo de que algo le ocurra a su vehículo. Aunque, a todas luces, los operadores portuarios y sus respectivos conductores sean profesionales y cuidadosos con la "mercancía". En cuanto al aspecto financiero, el transporte marítimo Ro-Ro resulta ser el más barato. Esto está claramente relacionado con toda una serie de operaciones portuarias que son mucho más rápidas que un envío en contenedor. El gran ahorro radica en la ausencia total de la manipulación física de un contenedor normal, que en cambio requiere el atraque, la elevación, el transporte y finalmente la carga en el barco. Todas estas operaciones realizadas por el personal portuario, sumadas a las grúas y maquinaria diversa, encarecen el transporte marítimo en contenedor. Además del factor coste, la desventaja del transporte marítimo en contenedores es el factor tiempo. Está claro que toda la manipulación y el respectivo despacho de aduanas de un contenedor lleva su tiempo, y "el tiempo cuesta dinero", algo totalmente inexistente cuando se trata de un envío de carga rodada.

Uno se pregunta si en materia de seguridad no merece la pena contar con un seguro. Hay varios y sin duda merece la pena contratar al menos uno. El más importante es el seguro que cubre el "transporte", es decir, el tiempo que su vehículo estará en la carretera. Tenga cuidado, sin embargo, de que este seguro no cubra en ningún caso el tiempo que el vehículo esté estacionado en el aparcamiento del puerto o durante la carga y descarga del vehículo.

En cuanto al factor coste, es posible reducir considerablemente el importe intentando realizar usted mismo todos los trámites administrativos y burocráticos. O, si queremos ahorrarnos todos los problemas, podemos confiar fácilmente en las compañías navieras especializadas en este tipo de envíos. Hablando de cifras, los costes reales rondan los 4.000 CHF / 5.000 CHF. Las variantes de precio dependen claramente del tipo de vehículo que envíe. De hecho, muchas empresas de transporte cobran en función del tamaño y no del peso, por lo que no importa si su vehículo es de 3,5 t o de 18 t.

El tamaño es en muchos casos el factor decisivo a la hora de elegir un vehículo para viajar, de hecho, muchos viajeros eligen su vehículo en función del envío que van a realizar. Muchos se sienten más cómodos sabiendo que su vehículo cabrá en un contenedor y, por lo tanto, equiparán su vehículo sobre la base de un vehículo comercial, ya sea una furgoneta o una furgoneta pequeña. Este es sin duda un factor al que hay que prestar especial atención y merece un par de reflexiones sobre el tema: ¿merece la pena equipar un vehículo "pequeño" sólo para meterlo en un contenedor? Una vez en la carretera, ¿me arrepentiré de no haber construido uno más grande sólo para ahorrarme unos cientos de dólares en el transporte? ¡¡¡Atención!!!

En mi opinión, la elección del vehículo propio no debería estar vinculada en ningún caso al envío en sí. Por el contrario, la elección del vehículo debería estar orientada únicamente al tipo de viaje que vamos a realizar.

Contrariamente a lo que podría pensarse, el pago de un envío de este tipo suele efectuarse cuando el vehículo ha llegado a su destino, y no antes, y por si fuera poco, el pago debe realizarse en efectivo. Este detalle conlleva un detalle que no debe subestimarse para no meterse en "líos". ¿Cuál es la moneda extranjera con la que tendrá que pagar en el país de destino? ¿Podrá sacar dinero de un cajero automático normal o tendrá que ir a un banco? ¿Es suficiente el límite máximo de su tarjeta para retirar la cantidad necesaria? Si no puedo retirar, ¿cómo puedo pagar?

Parece obvio, pero estos trucos le ahorrarán tiempo y le permitirán retirar su vehículo sin tener que correr a diestro y siniestro.

Piense.

Está usted en la otra punta del mundo, su inglés no es el mejor, está un poco estresado, el cargador le ha llamado y le ha dicho que el barco llegará con 10 días de retraso, fuera llueve y el mar está bastante enfadado. Espera que el barco no se haya averiado y confía en que su camión no haya sido forzado durante el viaje. Revisa meticulosamente los documentos necesarios para pasar el vehículo por la aduana, no sabe si todo irá bien o si ha olvidado algún formulario importante...

Al final, intenta mantener la calma y no pensar en demasiadas cosas a la vez, piensa que todo irá bien y que en unos días estará conduciendo su camión hacia Sudamérica. Al cabo de unos días, su camión ha llegado por fin al puerto, parece de una pieza y no le falta nada. El despacho de aduanas ha ido como la seda, el aduanero tiene prisa y ni siquiera le saluda deseándole un buen viaje. Por fin se sienta al volante de su vehículo, cierra la puerta y comprueba que todo está en su sitio. Mira al exterior, gira la llave y con un fino humo negro de gasóleo abandona el puerto en dirección a lo desconocido. Llevas días estudiando la ruta en Google Maps, así que sabes adónde tienes que ir, pero te das cuenta de que salir del puerto es más difícil que cualquier otra cosa. Lo has conseguido, estás conduciendo en Uruguay en tu camión hecho por ti mismo, miras a tu alrededor y no sabes nada de nada. Poco a poco sales de la ciudad y dejas atrás el caos del centro, empiezas a buscar un lugar donde parar a pasar la noche y afortunadamente encuentras un aparcamiento donde puedes meter tu vehículo de casi 9 metros.

¡Buen viaje!

SALVO