Comment expédier un véhicule?

Lorsque tu décides d'entreprendre un voyage à l'étranger avec ton véhicule, tu seras tôt ou tard confronté à son inévitable expédition. En fonction de son budget, on peut essentiellement se décider entre 2 modes d'expédition.

Pour ceux qui se demandent comment il est possible d'expédier littéralement un véhicule à l'autre bout du monde, rassure-toi, tout est possible ! Je vais essayer de t'expliquer les différents modes, les variantes, les risques et bien sûr ses coûts. Aussi compliqué que cela puisse paraître, expédier un véhicule n'est pas si difficile.

Variante aérienne :

Chaque jour et sans s'en rendre compte, le ciel du monde entier est rempli à ras bord d'avions. Certains sont des vols commerciaux, d'autres des vols touristiques, militaires, etc. L'expédition de marchandises par voie aérienne est clairement le moyen le plus rapide d'atteindre n'importe quelle partie du monde en un temps relativement court. Parmi ces marchandises, on trouve souvent des transports de véhicules à moteur, qu'il s'agisse de voitures, de motos ou même de camions. Ces méthodes de transport impliquent évidemment une certaine cohérence en termes de coûts. En effet, l'expédition d'un véhicule par avion peut facilement atteindre des coûts allant de 20 000 à plus de 60 000 francs.

Tu comprends donc que ce mode d'expédition reste une solution réservée à une certaine "catégorie" de personnes. Son grand avantage, cependant, est qu'il peut être envoyé partout dans le monde sans grandes restrictions, et avec un délai qui n'excède pas deux jours.

Par bateau :

Pour ceux qui ne sont pas pressés et ne veulent pas dépenser beaucoup d'argent, la solution abordable reste l'expédition par bateau. Ce type offre différentes méthodes et par conséquent différents prix. Nous pouvons facilement diviser le transport maritime en deux catégories différentes, à savoir, s'appuyer sur le mode conteneur ou le mode Ro-Ro (Roll on - Roll off).

Le transport maritime par conteneur est à certains égards assez sûr. En choisissant cette méthode, tu places littéralement ton véhicule à l'intérieur d'un conteneur, qui est ensuite scellé, le protégeant ainsi des intempéries et du vol. De plus, pour réduire encore les coûts, il est possible de partager un conteneur avec d'autres voyageurs. Il reste, comme toujours, une marge de risque à prendre en compte, car, d'après les témoignages, il est possible que le véhicule à l'intérieur d'un conteneur soit mal arrimé ou même qu'il manque d'ancrages. Tu comprends par toi-même qu'un véhicule à la merci de l'océan pendant trois à quatre semaines de navigation est soumis à d'inévitables soubresauts, avec des conséquences parfois graves.

En ce qui concerne le transport maritime Ro-Ro, ce type consiste à laisser le véhicule au port quelques jours avant le départ du navire. Dans ce cas, le véhicule sera alors pris en charge par un opérateur portuaire qui le conduira physiquement sur le navire. En fait, une fois les formalités douanières et les vérifications connexes effectuées, (auxquelles tu dois être présent), tu seras obligé de laisser les clés de ton véhicule à l'intérieur de celui-ci. En parlant de sécurité, le transport maritime roulier comporte, comme toujours, des risques. À chaque escale que le navire fera pendant sa traversée, il y aura des mouvements de véhicules qui seront déchargés et chargés, avec le risque conséquent qu'il arrive quelque chose à ton véhicule. Même si, de l'avis général, les opérateurs portuaires et leurs chauffeurs respectifs sont professionnels et prudents avec les "marchandises". En ce qui concerne l'aspect financier, le transport maritime Ro-Ro s'avère être le moins cher. Cela est clairement lié à toute une série d'opérations portuaires qui sont beaucoup plus rapides qu'une expédition par conteneur. La grande économie réside dans l'absence totale de manipulation physique d'un conteneur normal, qui nécessite au contraire l'accostage, le levage, le transport et enfin le chargement sur le navire. Toutes ces opérations effectuées par le personnel portuaire, ajoutées aux grues et aux diverses machines, rendent l'expédition par conteneur plus coûteuse. Outre le facteur coût, l'inconvénient du transport maritime par conteneur est le facteur temps. Il est clair que toutes les manipulations et les dédouanements respectifs d'un conteneur prennent du temps, et "le temps coûte de l'argent", ce qui est totalement absent lorsqu'il s'agit d'une expédition par roll-on roll-off.

La question se pose de savoir si la sécurité ne vaut pas la peine de compter sur une assurance. Il en existe plusieurs et il vaut certainement la peine d'en souscrire au moins une. La plus importante est l'assurance qui couvre le "transport", c'est-à-dire le temps pendant lequel ton véhicule est sur la route. Attention toutefois, cette assurance ne couvre en aucun cas le temps où ton véhicule est garé sur le parking du port ou pendant le chargement et le déchargement.

Pour le facteur coût, il est possible de réduire considérablement le montant en essayant de faire soi-même toutes les démarches administratives et bureaucratiques. Ou, si l'on veut s'épargner toute cette peine, on peut facilement faire appel à des entreprises de transport maritime spécialisées dans ce type d'envoi. En ce qui concerne les chiffres, les coûts réels s'élèvent à environ 4 000 CHF / 5 000 CHF. Les variantes de prix dépendent clairement du type de véhicule que tu expédies. En fait, de nombreuses entreprises de transport facturent en fonction de la taille et non du poids, donc peu importe que ton véhicule pèse 3,5 t ou 18 t.

La taille est dans de nombreux cas le facteur décisif lors du choix d'un véhicule pour voyager. En fait, de nombreux voyageurs choisissent leur véhicule en fonction de l'expédition qu'ils vont faire. Beaucoup se sentent plus à l'aise en sachant que leur véhicule entrera dans un conteneur et s'équiperont donc sur la base d'un véhicule utilitaire, qu'il s'agisse d'une fourgonnette ou d'un petit fourgon. C'est certainement un facteur auquel il faut prêter une attention particulière et qui mérite quelques réflexions sur le sujet : cela vaut-il la peine d'aménager un "petit" véhicule uniquement pour le mettre dans un conteneur ? Une fois sur la route, regretterai-je de ne pas en avoir construit un plus grand juste pour économiser quelques centaines de dollars sur le transport ? Attention ! !!

À mon avis, le choix de son véhicule ne devrait en aucun cas être lié à l'expédition elle-même. Au contraire, le choix du véhicule devrait viser exclusivement le type de voyage que l'on va faire.

Contrairement à ce que tu pourrais penser, le paiement d'un tel envoi se fait généralement lorsque ton véhicule est arrivé à destination, et pas avant, et comme si cela ne suffisait pas, le paiement doit être effectué en espèces. Ce détail en entraîne un autre qu'il ne faut pas sous-estimer pour ne pas avoir d'"ennuis". Quelle est la devise étrangère avec laquelle tu devras payer dans le pays de destination ? Pourras-tu retirer de l'argent à un guichet automatique normal ou devras-tu te rendre dans une banque ? Le plafond de ta carte est-il suffisant pour retirer la somme demandée ? Si je ne peux pas retirer, comment puis-je payer ?

Cela semble évident, mais ces astuces te feront gagner du temps et te permettront de retirer ton véhicule sans courir à droite et à gauche.

Réfléchis...

Tu es à l'autre bout du monde, ton anglais n'est pas le meilleur, tu es un peu stressé, l'expéditeur t'a appelé pour te dire que le bateau aura 10 jours de retard, il pleut dehors et la mer est plutôt en colère. Tu espères que le bateau n'est pas tombé en panne et que ton camion n'a pas été cambriolé pendant le voyage. Tu vérifies méticuleusement les documents nécessaires pour dédouaner le véhicule, tu ne sais pas si tout se passera bien ou si tu as oublié un formulaire important....

Finalement, tu essayes de rester calme et de ne pas penser à trop de choses à la fois, tu te dis que tout ira bien et que dans quelques jours, tu conduiras ton camion jusqu'en Amérique du Sud. Après quelques jours, ton camion est enfin arrivé au port, il semble en un seul morceau et rien ne manque. Le dédouanement s'est déroulé sans encombre, le douanier est pressé et ne te salue même pas en te souhaitant un bon voyage. Tu t'installes enfin au volant de ton véhicule, tu fermes la portière et tu vérifies que tout est en place. Tu regardes à l'extérieur, tu tournes la clé et, avec une fine fumée noire de Diesel, tu quittes le port en direction de l'inconnu. Tu as étudié l'itinéraire sur Google Maps pendant des jours, tu sais donc où tu dois aller, mais tu réalises que sortir du port est plus difficile qu'autre chose. Tu as réussi, tu conduis en Uruguay dans le camion que tu as toi-même fabriqué, tu regardes autour de toi et tu ne sais rien de rien. Lentement, tu sors de la ville et tu laisses le chaos du centre derrière toi, tu commences à chercher un endroit où t'arrêter pour la nuit et heureusement, tu trouves un parking où tu peux mettre ton véhicule de presque 9 mètres.

Bon voyage !

SALVO